Существует так много спецификаций небольших дорожных катков, как выбрать

Малые дорожные катки относятся к категории малой уплотняющей техники. Они широко используются для уплотнения асфальта и грунта в инженерных проектах, таких как автомагистрали, железные дороги, взлетно-посадочные полосы аэропортов, дамбы и стадионы. Они могут катить песчаные, полусвязные и связные грунты и дорожное полотно. Слой стабилизированного грунта и асфальтобетонного покрытия. Как выбрать дорожный каток? Какие характеристики и модели? Позвольте мне дать вам краткое введение!

1. По качеству работы дорожные катки можно разделить на легкие, малые, средние, тяжелые и сверхтяжелые. Как правило, эффективность качения и эффект уплотнения дорожного катка прямо пропорциональны его качеству. Поэтому для дорог с более высоким уклоном, более сложными уплотняемыми материалами и более короткими сроками строительства следует рассматривать крупнотоннажные дорожные катки. В то же время крупнотоннажные катки также являются необходимой строительной техникой для строительных подразделений при проведении торгов по проектам. Поэтому при нормальных обстоятельствах следует рассмотреть вопрос о приобретении однобарабанных вибрационных катков с приводом от шин с собственным весом более 14 т и возбуждающим усилием более 260 кН. Но это не значит, что чем больше сила возбуждения, тем лучше, потому что чрезмерное усилие возбуждения приведет к рыхлой поверхности, нарушению заполнителя и сегрегации фракционированных материалов, что не только снизит качество уплотнения, но и вызовет усталость водителя и преждевременное повреждение. к деталям машин. Опыт показывает, что небольшие дорожные катки незаменимы для масштабных проектов, поскольку их маневренность и мощность не уступают масштабной технике в ответ на дорожное строительство.

2. При выборе статических катков также следует учитывать изделия с небольшим тоннажем. Для строительных пользователей, у которых есть только статические катки, для повышения эффективности строительства и качества уплотнения тоннаж должен быть не менее 2 тонн.

3. Благодаря упругой деформации в процессе прокатки шинный каток может тереть уплотненные материалы, герметизировать асфальт и другие материалы дорожного покрытия, а также уменьшать просачивание воды с дорожного покрытия во время дождя. В соответствии с требованиями недавно пересмотренного стандарта моей страны «Строительство и приемка асфальтобетонных покрытий» необходимо продвигать и применять крупнотоннажные шинные катки для повторного прессования после укладки асфальтобетонного композитного покрытия. В настоящее время в некоторых провинциях Китая предписано использовать катки для тяжелых условий эксплуатации весом более 25 тонн в торгах на скоростных автомагистралях, что должно особенно привлечь внимание пользователей при покупке.

Основные технические параметры малых катков включают в себя качество работы, возбуждающую силу, частоту вибрации, амплитуду, способность преодолевать подъемы, модель и мощность дизельного двигателя и т. д. Вообще говоря, для катков с одинаковым рабочим качеством, чем больше возбуждающая сила, тем больше серий. частот вибрации, чем шире диапазон амплитуд, тем сильнее способность преодолевать подъемы и чем выше мощность дизельного двигателя, тем лучше, но следует отметить, что радиус поворота должен быть меньше, что может принести больше удобства для хранения , транспортировка и управление во время строительства.